GLA180ベンツに cleverスポーツタイプを装着 ＃GLA180＃GLA180燃費＃GLA180燃費向上＃イージーカスタマイズ

 GLA180ベンツに cleverスポーツタイプを装着

走りだしの加速ももちろん良いですが、中回転から高回転の加速も物凄く良いです。
NA車両もレスポンス上がりますが、こちらのようなターボ車両には相性とても良いです。

エコ走行80から90km/hで走行した場合、18.1km/l 上り下り傾斜の少ない高速道路。カタログ値は16.0km/l。

後半で暖気後、テスターにて未燃焼ガスの検証をしてますが、良い燃焼で数値はゼロです。

clever装着車両は燃焼を良くする装置で、マフラーからの排ガスを低減します❗

大きな違いは一酸化炭素の低減、未燃焼ガスを減少させます。
燃えきれなかった生ガス、炭化水素を減らすことでガス臭さも減少させます。燃焼が良くなりエンジン始動直後マフラーから水蒸気、水が良く出るようになります。

燃焼が良くなることで、エコ走行で燃費向上、加速、レスポンスの向上、排ガスを抑え環境に優しい、エンジンオイルも汚れずらくなります。本来持っているエンジンのポテンシャルを引き出します‼️燃焼が良くことで燃費だけでなく多くのメリットを得られます‼️

設置画像,動画はインスタグラムにて

↓

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＃イージーカスタマイズ

＃GLA180

＃GLA180燃費

＃GLA180燃費向上

＃燃費向上

ダイハツ コペンGR clever スタンダードタイプ ＃コペンGR＃コペンカスタム

ダイハツ　コペンGR clever スタンダードタイプ 

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＃イージーカスタマイズ

＃ダイハツ

＃コペンGR

【subaru sambar】 clever スタンダードタイプ装着 #sambar#sambar燃費向上#sambar燃費＃商用車カスタム

【subaru sambar】
clever スタンダードタイプ装着

取付後、HC(炭化水素)未燃焼ガスの測定をしましたが、取付直後から、数値はゼロでした。
排ガス臭気も改善し
エンジンが冷えた状態では水蒸気、水が良く出て燃焼が良くなってました。

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ダイハツ ハイゼットカーゴ H21年式 S321V AT車 にclever スポーツタイプを 取付＃ハイゼット燃費向上＃ハイゼットカーゴ燃費向上

 ダイハツ　ハイゼットカーゴ H21年式　S321V AT車 にclever スポーツタイプを 取付

　　

付属ホース8mmのみ使用
8-8mm延長ジョイント1個使用

クレバーは環境に配慮した
自動車パーツです。

効果
排ガス低減、レスポンス向上、燃費向上になります。

取付後
試乗させていただきましたが、
30～40km/hぐらいから
加速がぐっと伸びる感じで
トルク感が出ました。

取付直後で
未燃焼ガスを検査しましたが
40秒程度で数値も減り
ガス臭さが大きく低減しました。

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＃イージーカスタマイズ

＃ダイハツ

＃ハイゼットカーゴ

＃ハイゼットカーゴカスタム

＃ハイゼット燃費

＃ハイゼット燃費向上

TOYOTAノア 電熱式燃焼促進装置CLEVERスポーツタイプ装着 ＃ノア＃ノア燃費向上＃ノア燃費＃イージーカスタマイズ

 TOYOTAノア　電熱式燃焼促進装置CLEVERスポーツタイプ装着

取り付け前のテスター検証

装着後、HC、COの数値はゼロ
ガス臭さも大幅減少‼️
特にスポーツタイプは走りだしから加速、レスポンス向上してました‼️

設置、動画はインスタグラムにて

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Benz e300 ハイオク仕様 電熱式燃焼促進装着clever (クレバー)®️ スタンダードタイプ を装着。＃イージーカスタマイズ＃Benz300#燃費向上

 Benz e300　ハイオク仕様

電熱式燃焼促進装着clever(クレバー)®️スタンダードタイプを装着。

設置画像はインスタグラムにて

↓

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装着後、
HCの数値がゼロ
COの数値がゼロ
燃焼を促進して排ガスも抑えます‼️

動画はインスタグラムにて

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＃イージーカスタマイズ

＃benze300

#ベンツ燃費

＃ベンツ燃費向上

＃燃費向上

マツダ デミオ 電熱式燃焼促進装置CLEVER スタンダ－ドタイプ装着 ＃燃費向上 ＃デミオ ＃イージーカスタマイズ

 マツダ　デミオに電熱式燃焼促進装置CLEVER　スタンダ－ドタイプ装着。

走りだしの加速ももちろん良いですが、中回転から高回転の加速も物凄く良いです。
NA車両もレスポンス上がりますが、こちらのようなターボ車両には相性とても良いです。

エコ走行80から90km/hで走行した場合、18.1km/l 上り下り傾斜の少ない高速道路。カタログ値は16.0km/l。

後半で暖気後、テスターにて未燃焼ガスの検証をしてますが、良い燃焼で数値はゼロです。

clever装着車両は燃焼を良くする装置で、マフラーからの排ガスを低減します❗

大きな違いは一酸化炭素の低減、未燃焼ガスを減少させます。
燃えきれなかった生ガス、炭化水素を減らすことでガス臭さも減少させます。燃焼が良くなりエンジン始動直後マフラーから水蒸気、水が良く出るようになります。

燃焼が良くなることで、エコ走行で燃費向上、加速、レスポンスの向上、排ガスを抑え環境に優しい、エンジンオイルも汚れずらくなります。本来持っているエンジンのポテンシャルを引き出します‼️燃焼が良くことで燃費だけでなく多くのメリットを得られます‼️

設置画像はインスタグラムにて

↓

https://www.instagram.com/p/Cf3KhmUpshe/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

demioマツダ車　スタンダードタイプ装着後、取付前マフラーからのHC未燃焼ガスの数値5から0へ。水蒸気の排出が増え
臭気も軽減。

テスター検証はインスタグラムにて

↓

https://www.instagram.com/reel/Cf8I_rNpmxJ/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

＃イージーカスタマイズ

＃電熱式燃焼促進装置CLEVER

＃燃費向上

＃デミオ

NISSAN ADバン 設置 ＃ADバン＃ADバン燃費＃ADバン燃費向上＃燃費向上＃商用車カスタム

 電熱式燃焼促進装置cleverスタンダ－ドタイプを設置します。

 

設置前のノーマルのADbanのエンジンルームです。

図の赤ドットが燃料ラインのフィードになります。はじめに写真最上部の赤ドットは遮熱フ－ドを少しめくるとパイプが確認できます。こちらは後ほどラインをカットします。（純正戻しは出来ませんので予めご了承下さい。

中央ドットは上部エアクリ－ナ-ダクトを外した下にあります。ダクトは下部緑ドット2カ所のピンを外し右側は差し込んでいるだけなので上に持ち上げ手前に引けば簡単に外せます。

写真にはありませんがインジェクションの接続は金口のジョイントで接続されています。

多くに車両はプラスティックのカバ－ではめ込んで設置されてますので簡単にプラスティックは外せます。ジョイントは専用工具（ディスコネクトツ－ル）ではずせますが、かなりコツが要ります。ピッチ幅が狭く径はあっても入らないこともあるのでご注意下さい。

カットする燃料ホースが赤ドットです。燃料ラインは多層式で表面は熱収縮でおおわれています。内面はメーカ－により素材がことなりますが、ここではプラスティック素材とします。強度はカッタ－やハサミでカット出来るぐらいの硬質です。※カットした場合は純正戻しは出来ません。

取り外した燃料ホースです。左側が金口で専用工具（ディスコネクトツ－ル）など使用しないと外せません。表面内側とも熱で収縮してますので引き抜くことは出来ません。

手前4カ所がロックしてますのでツ－ルで解除して外側に引き抜きます。

多層燃料チュ－ブ　表面はゴム質、内面はここではプラスティック。

使用した付属の燃料ホースは8Φ。

電源取り出しはバッテリ－プラス。

ボディア－スは写真右下。

本体付近。可動はLEDの点灯で目視出来ます。

最後に全体図です。ご閲覧ありがどうございました。

最後に全体図です。ご閲覧ありがどうございました。

＃NISSAN

＃ＡＤバン

＃clever

＃イ－ジ－カスマイズ

＃チュ－ニング

＃ADバン燃費

＃ADバン燃費向上

＃燃費向上

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＃ADバンチューニング

TOYOTA VOXY70系 スタンダ－ドタイプ取付 ＃燃費向上＃レスポンス向上＃排ガス低減＃イージーカスタマイズ

 cleverスタンダ－ドタイプを装着します！

ZZR70　VOXY

cleverの配線図はこのような構造です。

電源取り出しは用意に出来ます。

燃料ホースの差し替えには専門知識、特殊な工具を要します。

今回VOXYではエアクリ－ナ-の上部を外して作業しました。

純正の燃料ホース（青色の印字　FUEL）をフィルタ－から外し本体へ接続。（8Φ）

カットや延長せずにそのまま使用。（純正戻しも可能です）

付属の燃料ホースは8Φで10ｃｍ程度にカットして本体とフィルタ－に接続します。

別の角度から。

クランプの締め付けはプラスティック製なので締めすぎると割れてしまいますのでご注意。

バッテリ－プラスに接続します。

ボディア－スの接続。

純正アースと同じ所で取付。（フレ－ムア－ス）

取付後のエンジンルームです。

未燃焼ガスも大きく減少し、ガス臭さも大幅に低減しています。

取付後、低回転からレスポンスも上がってアクセルが軽く踏み込める感じです。

取り付け後のインプレッション

↓

https://www.instagram.com/reel/CV2gpk9pfKx/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

＃TOYOTA＃VOXY＃ZZR70#チュ－ニング＃イ－ジ－カスマイズ株式会社＃電熱式燃焼促進装置＃clever＃エンジン熱効率＃特許

日産マーチK13にスタンダ－ドタイプ装着を装着していただいきました。

 エンジンルーム全体図です。

＃イ－ジ－カスマイズ＃clever#エンジン熱効率＃日産＃マーチ＃ｋ13＃マーチｋ１３

TOYOTA passo KGC10 1,000ccFF AT車にcleverスタンダ－ドタイプを装着。【燃費検証】＃パッソ＃燃費向上＃燃費検証

 

TOYOTA　パッソです。

エアクリ－ナ－BOXの横のM10のボルトを使用して本体を固定。

スタンダ－ドタイプを装着。

燃費検証

走行距離262㎞　高速182ｋｍ一般道80ｋｍ

埼玉県から群馬県までぐるっと回りました。

Ａ／Ｃは最弱で使用。平日夜間

高速の走行速度は80ｋｍ/ｈで固定

一般道は40～70ｋｍ/ｈで走行。

結果

カタログ値は10.15モード21.5km/ℓ

に対して

21.7ｋｍ/ｈでした。

高速区間は22.0km/ℓ

郊外区間18.9km/ℓ

市街地14.0km/ℓ

高速の最高燃費は26.9km/ℓ

燃費計をリセットして区間燃費を計測しました。

埼玉県内　通勤片道5ｋｍ平日渋滞あり

装着なし　10.0ｋｍ/ℓ

装着　　　11.5ｋｍ/ℓ

高速での燃費

装着なし　18.0ｋｍ/ℓ（80ｋｍ/で走行）

装着　　　22.0km/ℓ（80km/hで走行）

　

インプレッション

街乗りでも少しだけ燃費良くなっています。

走り出しや加速が良くなりアクセルを離す時間も増えて燃費に影響していました。

加速も良くなり相性も抜群。

スタ－トダッシュで不慣れなMT車は置き去りにです。

（例えが悪くて申し訳ございません。）

急加速や速度の出し過ぎだと燃費にはかなり影響しています。

90ｋｍ/ｈで走行すると2ｋｍ/ℓ下がりました。

100ｋｍ/で走行するとさらに1.5km/ℓ下がりました。

改めてクレバ－とは…

12V自動車用の後付けパーツになります。（車検対応）

特にインジェクション車におススメです。

競技車両も取付出来ますが保証対象外です。

エンジンの性能を引き出しレスポンス、トルクがあがります。

エコ走行ならやや燃費が上ります。

スタ－ト直後から即排ガスを低減させます。

燃焼が良くなりエンジンオイルも少し汚れずらくなります。

マフラ－から溜まったスラッジを良く吐き出します。

※装置を使用してもしなくてもたまに3千回転固定で回すと車に良いです。

クレバ－とは不完全燃焼を良くする装置と認識して頂けると嬉しいです。

ご閲覧ありがとうございました。

e-g-customize official

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＃燃費向上＃燃費向上グッズ＃燃費＃特許取得＃トヨタ

＃パッソ＃尾形伸一＃自動車パーツ＃イ-ジ-カスタマイズ株式会社＃日本製＃カスタム＃チュ－ニング＃電熱式燃焼促進装置

Mini ローバ－に電熱式燃焼促進装置cleverスタンダ－ドタイプを装着。【紹介】＃燃費向上＃燃費検証＃MINI

 スペック　H7年式　FF　2WD　MT車　1,300ｃｃ

配線を通します。穴あけが必要な場合もございます。

リアにバッテリ－がある場合やバッテリ－が外側にある場合は上記の仕様で設置後配線を接続。

リアにバッテリ－がある場合やバッテリ－が外側にある場合は上記の仕様で

設置後配線を接続。

電源はバッテリーの＋とマイナスはボディア－スへ

設置画像

マフラ－音も少し高温になり、中回転のエンジンサウンドも非常に良いです！

排ガスも減っていて、始動時はマフラ－から水蒸気、水が良く出るようになりました。

燃費検証

カタログ値は14.5ｋｍ/ℓ

検証は2名乗車

交通量はいずれも少なめ平日昼過ぎでの走行

未装着→スタンダ－ド装着

市街地10ｋｍ/ℓ→11km/ℓ

郊外11km/ℓ→12.5ｋｍ/ℓ

高速12ｋｍ/ℓ→16.9ｋｍ/ℓ

高速は80～90ｋｍ/ｈの速度で走行

Ａ／Ｃ装着車両　いずれも最弱使用

インプレッション

高速では燃費も良く良い結果でした。

夏場はＡ／Ｃを多く使用して街乗りでは燃費は変わらず。

片道10ｋｍ程度の走行では街乗りでも少し燃費は出てました。

加速に関しては出だしも良く峠の上りはぐんぐん走りました。

同じギアでも良く引っ張れすスピ－ドも乗ります。

抜けが良くなる感じです。

※メンテナンスに関してはこちらの製品は基本メンテナンスは不要ですが、

旧車は特にエンジンオイル、ク－ラントの量、バッテリ－の電圧はまめに点検をお願いいたします。

e-g-customize official

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＃クラシックカ－＃インジェクション車＃旧車＃MINI＃燃費向上＃燃費検証＃燃費向上グッズ＃自動車＃自動車パ－ツ＃特許取得＃エンジン熱効率＃電熱式燃焼促進装置＃イ-ジ-カスタマイズ株式会社＃日本製