TOYOTA プロボックス サクシードTX 燃費検証 ＃プロボックス燃費検証 ＃燃費向上

 TOYOTA プロボックス　サクシードTX　燃費検証

電熱式燃焼促進装置CLEVER　スポーツタイプ→スタンダ－ドタイプに差し替え

スタンダ－ドタイプに変更済み

未燃焼ガス、一酸化炭素のテスター検証

HC、COの数値はゼロ！
プロサクとの相性は　
良いです！
加速もスタンダードでも
十分良くなります‼️

↓

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　インプレッション

両タイプを検証して カタログ値18.0km/l 通勤郊外　12.5km/l スポーツ 通勤郊外　13.5km/lスタンダード 通勤郊外　11.0km/未装着 郊外　　　16.5km/lスポーツ 郊外　　　18.5km/lスタンダード高速80km/h 18.0km/lスポーツ 高速80km/h 20.0km/スタンダード　 プロボックスは燃費良く伸びます。加速も良いです。排ガスも良いです。 何度か同じルート時間帯で検証しました。スタンダードタイプはスポーツタイプに比べ下道で1～2km/l 高速で2㎞/l燃費に差が出ます。製品性能としてはチョイ乗り市街地短距離、渋滞が多いと燃費は伸びませんが、一定速度 例えば50～85㎞/hの範囲での走行なら効果期待出来ます。

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TOYOTA プロボックスサクシ－ドにスポ－ツタイプを設置

 サクシ－ドTX　AT　2WD　FF　H27年式

取付前のノーマル状態です

左側と中央の緑のドット2カ所のボルトを外すとエンジンカバ－が簡単に外せます。

LEDランプは点灯している少し右側に燃料ホースがあります。

燃料ホースのフィードラインが緑のドットになります。

両サイドプラスチックのカバ－が付いていますので取外し、

両サイド純正のホースを専用プライヤ－でロックを解除して外します。

両サイドがクイックコネクタ－で接続されています。

カバ－を外して、専門工具（専用プライヤ－）を使用して

それぞれロックを解除して外します。

燃料ホースは付属品の8Φを使用。

長さを決めて本体に2本先に付属燃料ホースを接続して下さい。

緑のドット2カ所が純正品が差し込まれていた所です。

電源取り出しはバッテリ－プラスに接続。

その後ボディア－スを接続。

他のア－スされているところに共締めがおすすめです。

全体図です。

エンジンカバ－を戻して完了です。

ご閲覧ありがとうございました。

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cleverの効果をご紹介！プロボックス編【検証】＃検証＃検証動画＃プロボックス

 ノ-マル車両に電熱式燃焼促進装置cleverスタンダ-ドタイプ

をカスタムして加速、排ガス、燃費向上を検証して

cleverの得られるメリット、効果をご紹介いたします。

 e-g-customize official

　　　　　　　　　　　　　↓　　　↓　　　↓ https://www.youtube.com/channel/UCkuM4iJS1PIhBB8GWUfH1ew/

検証車両プロボックスサクシ-ド 2015年式　NCP160V　CVT

　レギュラ-仕様 1,500ｃｃ　ＡＴ　ＦＦ検証時タイヤはノ-マル。

こちらの燃費はカタログ値18.2km/ℓ 非装着状態　

高速平地巡回で17.0ｋｍ/ℓで高速区間。

スタンダ－ドタイプ装着で過去最高値は高速平地で

80ｋｍ/ｈ巡回で 26.0km/ℓを記録しました。

満タン給油で燃費計誤差は1ｋｍ/ℓ前後。

加速、排ガス、燃費の検証動画になります。

①加速に関して ＮＡ車両でも変化を体感出来ます。

②排ガスに関して ＨＣ炭化水素をしっかり燃やし数値を減らす。

完全燃焼に近づける為一酸化炭素ＣＯは大幅に減少。

その際は燃焼が良くなるため二酸化炭素CO₂は増加します。

③燃費に関して カタログ値は18.2km/ℓ

cleverはある程度時間をかけ距離を走る事で燃費は飛躍します。

加速が良くなるのでアクセルを離す時間も増える為、

エコ走行で 急加速しないでストップ＆ゴ-が少なければ

より燃費向上は 期待出来ます！

ご閲覧ありがとうございました。

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