passoで紹介 cleverの3つのメリットをご紹介【燃費検証】【加速検証】【排ガス検証】＃検証＃検証動画＃特許技術

 TOYOTA　パッソ　ノ－マル車両に電熱式燃焼促進装置cleverスタンダ－ドタイプをカスタムして加速、排ガス、燃費向上を検証してcleverの得られるメリット、効果をご紹介いたします。

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検証車両パッソ　2008年式　KGC10 1,000ｃｃ

　4ＡＴ　ＦＦ検証時タイヤはノ－マル。

こちらの燃費はカタログ値21.0km/ℓ　

非装着状態　高速平地巡回で18.0ｋｍ/ℓで高速区間。

スタンダ－ドタイプ装着で過去最高値は高速平地で

80ｋｍ/ｈ巡回で 26.9km/ℓを記録しました。

満タン給油で燃費計誤差は1ｋｍ/ℓ前後。

加速、排ガス、燃費の検証動画になります。

①加速に関して ＮＡ車両でも変化を体感出来ます。

②排ガスに関して ＨＣ炭化水素をしっかり燃やし数値を減らす。

完全燃焼に近づける為一酸化炭素ＣＯは大幅に減少。

その際は燃焼が良くなるため二酸化炭素CO₂は増加します。

③燃費に関して カタログ値は21.0km/ℓ cleverは

ある程度時間をかけ距離を走る事で燃費は飛躍します。

加速が良くなるのでアクセルを離す時間も増える為、

エコ走行で 急加速しないでストップ＆ゴ－

が少なければより燃費向上は 期待出来ます！

ご閲覧ありがとうございました。

＃燃費検証＃加速検証＃燃費向上＃排ガス抑制＃カスタム＃チュ－ニング＃clever＃PASSO＃パッソ＃TOYOTA＃イ－ジ－カスタマイズ

cleverの効果をご紹介！プロボックス編【検証】＃検証＃検証動画＃プロボックス

 ノ-マル車両に電熱式燃焼促進装置cleverスタンダ-ドタイプ

をカスタムして加速、排ガス、燃費向上を検証して

cleverの得られるメリット、効果をご紹介いたします。

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検証車両プロボックスサクシ-ド 2015年式　NCP160V　CVT

　レギュラ-仕様 1,500ｃｃ　ＡＴ　ＦＦ検証時タイヤはノ-マル。

こちらの燃費はカタログ値18.2km/ℓ 非装着状態　

高速平地巡回で17.0ｋｍ/ℓで高速区間。

スタンダ－ドタイプ装着で過去最高値は高速平地で

80ｋｍ/ｈ巡回で 26.0km/ℓを記録しました。

満タン給油で燃費計誤差は1ｋｍ/ℓ前後。

加速、排ガス、燃費の検証動画になります。

①加速に関して ＮＡ車両でも変化を体感出来ます。

②排ガスに関して ＨＣ炭化水素をしっかり燃やし数値を減らす。

完全燃焼に近づける為一酸化炭素ＣＯは大幅に減少。

その際は燃焼が良くなるため二酸化炭素CO₂は増加します。

③燃費に関して カタログ値は18.2km/ℓ

cleverはある程度時間をかけ距離を走る事で燃費は飛躍します。

加速が良くなるのでアクセルを離す時間も増える為、

エコ走行で 急加速しないでストップ＆ゴ-が少なければ

より燃費向上は 期待出来ます！

ご閲覧ありがとうございました。

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clever VS カタログ値 下道のみスキ－場往復で燃費は？【燃費検証 】 ＃燃費,＃検証,＃検証動画

 カタログ値を越えることが出来るのか？検証動画です。

カタログ値14.2km/ℓスタッドレスタイヤで雪道あり、A/Cを使用

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TOYOTA　VOXY　AZR60　Ｈ18年式18万ｋｍ越えた車両に

cleverスポ－ツタイプを装着してカタログ値を越えることが出来るのか？

カタログ値14.2km/ℓ。

草加→水上→草加　400ｋｍ以上走行！

天候トラブルに備え2度給油します！

2,000ｃｃＡＴ　ＦＦ　2ＷＤガソリン車 多走行車をカスタムして燃費検証！

①高速や有料道路を使わずに一般道のみ走行（雪道あり）

②スタッドレスタイヤ装着【1～2km/ℓダウン】

③常時A/Cを使用【弱でも10％前後燃費ダウン】

※高速で良く利用しましたが11～12ｋｍ/ℓ行けば上出来です

VOXYに電熱式燃焼促進装置cleverスタンダ-ドタイプをカスタムして

燃費を検証する動画になります。

目的地　水上宝台樹スキ－場（スノボ動画あり） 動画をどうぞご拝見下さい！！

電熱式燃焼促進装置cleverに関して

①加速に関して ＮＡ車両でも変化を体感出来ます。

②排ガスに関して ＨＣ炭化水素をしっかり燃やし数値を減らす。

完全燃焼に近づける為一酸化炭素ＣＯは大幅に減少。

その際は燃焼が良くなるため二酸化炭素CO₂は増加します。

③燃費に関して cleverはある程度時間をかけ距離を走る事で燃費は飛躍します。

加速が良くなるのでアクセルを離す時間も増える為、

エコ走行で 急加速しないでストップ＆ゴ-が少なければ

より燃費向上は 期待出来ます！

ご閲覧ありがとうございました。

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TOYOTA PASSOをノ－マルに戻して燃費検証【検証動画】【排ガス検証】【加速検証】＃検証,＃検証動画,＃燃費

 排ガスを抑制して燃費を良くする電熱式燃焼促進装置clever!

他にない新しい自動車パーツ！

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TOYOTA　パッソ　ノ－マル車両に

電熱式燃焼促進装置cleverスタンダ－ドタイプを外して ノ－マルに戻し！

燃費、加速、排ガスを検証！ 検証車両パッソ　2008年式　KGC10 1,000ｃｃ　4ＡＴ　ＦＦ検証時タイヤはノ－マル。 こちらの燃費はカタログ値21.0km/ℓ　

非装着状態　高速平地巡回で18.0ｋｍ/ℓで高速区間。

満タン給油で燃費計誤差は1ｋｍ/ℓ前後。 燃費はノーマルでどれほどか？

cleverを装着した場合

①加速に関して ＮＡ車両でも変化を体感出来ます。

②排ガスに関して ＨＣ炭化水素をしっかり燃やし数値を減らす。 完全燃焼に近づける為一酸化炭素ＣＯは大幅に減少。 その際は燃焼が良くなるため二酸化炭素CO₂は増加します。 ③燃費に関して カタログ値は21.0km/ℓ cleverはある程度時間をかけ距離を走る事で燃費は飛躍します。 加速が良くなるのでアクセルを離す時間も増える為、エコ走行で 急加速しないでストップ＆ゴ－が少なければより燃費向上は 期待出来ます！

ご閲覧ありがとうございました。

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【燃費検証】clever VS VOXY70系 カタログ値13.6km/ℓを越えるのか？＃検証動画,＃燃費,＃カタログ値

 燃費改善,排ガスを抑制する電熱式燃焼促進装置clever

【燃費検証】clever　VS　VOXY70系　カタログ値13.6km/ℓを越えるのか？電熱式燃焼促進装置clever(スタンダ－ドタイプ)をノ－マル車に装着して高速で燃費検証します！ 交通量の少ない高速道路時間帯で安全を配慮しながら検証。 条件 2名乗車 ノ－マルタイヤ A/Cを使用します！ 限界ECO走行で後続も配慮しながら 80ｋｍ/ｈ前後の巡回でチャレンジ！ 外環自動車道　草加ＩＣより検証。 Ａｖｅ燃費がどれぐらいで上がって行くか？必見です！

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