燃費の上げ方（アクセルの踏み方、走行速度など）
製品を使用しなくてもECO走行やアイドリングを減らすことでも燃料は抑制出来ます。
郊外や高速などで一定速度で走行する、ある程度加速した場合はアクセルを速めに離す、安全を配慮した上でエンジンブレ－キを多く利用すること、アクセルを軽く踏み、踏み込み過ぎないことなどドライバ－の技術で燃費を上げることも可能です。
長年検証し、郊外、有料道路、高速走行で65-75ｋｍ/ｈの速度、80-85ｋｍ/ｈなどで一定速度で走行した場合は大きく燃費は伸ばせています。85-90ｋｍ/ｈ、95-100ｋｍ/ｈこれらの速度でも燃費は良いですが80ｋｍ/ｈに近いほど高燃費走行が出来ます。速度が上がると空気抵抗などの影響もあり燃費に影響しますが、低回転、中回転、高回転と回転数がありアクセルコントロ－ルによりコンピューターで排出され燃料は供給されますが、中回転域で最も燃料が少なくそれらの速度が車両、エンジン出力でも異なりますが65-80ｋｍ/ｈ速度と認識して頂ければありがたいです。
例えば90ｋｍ/ｈから110ｋｍ/ｈに加速した場合は中回転から高回転に一機に加速します。車は様々ありますが、急な坂を上る、安全に早く走れるように設計されています。では急な加速をした場合はレース車両などは瞬間燃費2ｋｍ/ℓ、一般的な車両でも瞬間燃費3-5ｋｍ/ℓと燃料は濃く多く供給されます。厳密には近年の車両はリタ－ンホースがあり燃料は燃料タンクやフィルタ－に戻る構造です。しかし、燃焼が悪いと燃焼しきれずガスとしてマフラ－から排出されます。
本製品の目的は燃焼を良くすることを目的として、アイドリング、スタ－ト時から低回転、中回転、高回転からでも燃焼を向上させ、エンジンの性能向上を引き出すそんな装置、製品となっております。
燃焼が良くなることで
燃料をしっかりと燃焼します。
一酸化炭素の軽減、炭化水素をしっかり燃やし低減。→排ガス抑制
エンジン効率が上がり加速、トルク、レスポンス向上が向上します。→加速向上
加速が良くなり速度が上がり早く目的速度に達してアクセルオフ出来ます。→燃料抑制
燃焼が良くなることでエンジンオイルも未装着と比較して汚れずらくなります。→性能維持
＃イージーカスタマイズ株式会社
